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EA888高低功率发动机到底差在哪？咱们来掰开揉碎了说。先说最核心的燃烧方式，高功率版本老老实实用着传统奥托循环，而低功率版本耍了个小聪明，用米勒循环来压榨油耗表现，这招确实让日常代步更省油。

压缩比这块差别可就明显了，高功率版压缩比卡在9.8这个数值，低功率版直接飙到11.7，这差距可不是随便标着玩的。再看那个可变气门升程系统（AVS），高功率版把它装在排气侧，低功率版却把这家伙挪到了进气侧，布局思路完全两码事。

涡轮压力这事儿特别有意思，低功率版的增压值明显收着劲儿调校，生怕车主踩狠了油门。密封件方面也暗藏玄机，高功率版的气门室盖垫和缸垫都用了更耐造的材料，毕竟工作温度动不动就比低功率版高出一大截。

散热系统才是真见功夫的地方，高功率版直接上了加强版冷却方案，跑高速或者激烈驾驶时，这套系统能让发动机保持"冷静"。这些细节堆在一起，才造就了高低功率发动机完全不同的性格特点。