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选独立悬架还是非独立悬架其实得看个人需求。日常开铺装路面的话，非独立悬架反而更占优势，车子跑起来稳当又省心，过个减速带也不怎么颠。但要是常走烂路，独立悬架的表现会更靠谱些。不过话说回来，车子好不好开、坐着舒不舒服，关键还得看工程师的调校功夫，悬架类型倒不是决定因素。

现在市面上用四轮独立悬架的车型，后轮基本都配了多连杆结构。这种悬架说白了就是用三四根金属连杆组合起来的，能多方位控制车轮走向，让轮胎始终按最佳轨迹跑。它的好处也很实在：过弯时车身侧倾小，坐着不晃悠，遇到坑洼路面轮胎也能紧紧咬住地面，既舒服又稳当。

非独立悬架这边主要是扭力梁结构，最大的优势就是皮实耐造。别看构造简单，车里后排坐着不挤腿，修起来还便宜。千万别觉得非独立悬架就一定比独立的差，车企要是调校得好，像法系车那些扭力梁车型，过弯照样灵活得很。这种悬架还有个隐藏优点——后备箱能多腾出十公分空间，装大件行李特别实用。