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要是车上的可变正时轮坏了，咱们能明显感觉到发动机动静不对劲——要么发出金属摩擦的咔啦声，要么怠速时车身抖得像筛糠，踩油门提速也软绵绵的，油耗还蹭蹭往上涨。这时候千万别硬撑，赶紧熄火叫拖车去修理厂，不然还可能让发动机遭罪。

这玩意儿其实就是可变气门正时系统（VVT），专门负责根据发动机转速自动调整气门开关的时机。它通过控制凸轮轴的旋转角度，让发动机在高低转速下都能"呼吸顺畅"，既提升动力又省油。现在市面上主要有两种类型：

第一种是液压式VVT，得等机油压力上来才能干活。所以冷车启动或者怠速时基本使不上劲，调整角度也有限，最多只能掰动35度左右的凸轮轴转角。第二种电子式VVT就聪明多了，直接用电机带着齿轮组控制凸轮轴，只要通电就能开工，想调多少度都行，还能360度随便转。现在新出的车子越来越爱用这种电子控制的，装起来跟传统的中置式VVT差不多，估计以后都得往这个方向发展了。