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CVT的中文翻译是机械式无级变速器，也就是我们常说的无级变速器。系统的组成主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。

这种变速箱利用传动带和工作直径可变的主动轮和从动轮传递动力，可以使传动系统和发动机工作得最好。CVT比传统变速器结构更简单，尺寸更小。它既没有很多手动变速器的齿轮副，也没有复杂的自动变速器的行星齿轮组。主要依靠主动轮、从动轮和金属带实现无级变速。

CVT无级变速器的工作原理是几组不同大小的齿轮，像普通变速箱一样，在控制下通断，形成不同的速比。就像自行车的踏板一样，车轮通过大大小小的轮盘和链条被驱动以不同的速度旋转。由于每组齿轮上的推力不同，变速箱的输出速度也相应变化，从而实现各档的慢转。

CVT可以采用三种传动方式：

1、液体传输：液体传动有两种类型：一种是液压传动，主要是由泵和电机或阀门和泵组成的变速传动装置，适用于中小型动力传动。

2、液压式：采用液力偶合器或液力变矩器进行变速传动，适用于大功率。特点：调速范围宽，减震防过载，传动效率高，使用寿命长，易于自动化：制造精度高，价格高，扭矩输出恒定，滑动率大，运行时易漏油。

3、电力传动：电驱动主要分为三类：

（1）、电磁滑动式。特点：结构简单，成本低，操作维护方便：最大滑动，效率低，发热严重，不适合长时间带负荷运行，所以一般只用于小功率传动。

（2）、DC电机。类型：调速是通过改变磁通或电枢电压来实现的。特点：调速范围宽，精度高，但设备复杂，成本高，维护困难。

（3）、交流电机。类型：变极调速，调压，变频。特点：调速性能好，范围广，效率高，自动控制，体积小，适用功率范围广。机械特点是减速段扭矩恒定，效率低，低速运行不稳定，价格高，维修需要专业人员。