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汽车蜡式节温器的运作机制解析

1. 目前主流的蜡式节温器工作原理是这样的：当发动机还没热起来时，装在感应腔里的特种石蜡会保持固态。这时候阀门会被弹簧顶住，把通向散热器的水路给堵上，冷却液只能在水泵驱动下在发动机内部兜圈子，也就是我们常说的小循环。等到水温升到设定值，有意思的变化就发生了——那些固态石蜡会慢慢融化成液体，体积跟着膨胀起来。这种膨胀力会挤压包裹在外层的橡胶管，橡胶管一收缩就会顶动里面的推杆。推杆往上顶的时候，反作用力就把阀门往下压开，这时候散热器水路就打通了，冷却液开始走大循环路线，带着热量往散热器跑。

2. 现在大部分车型都把节温器装在缸盖出水口这个位置，这样设计有两个明显好处：一来结构简单不容易出故障，二来能有效排出冷却系统里的气泡。不过这种布置也有个头疼的问题，发动机温度在临界点附近波动时，节温器会频繁开合，容易造成冷却系统压力不稳，严重时甚至会影响发动机的稳定工作。