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发动机里的气门是怎么干活儿的呢？简单来说就是曲轴带着活塞在气缸里上下来回折腾。曲轴转起来的时候，不仅让活塞动起来，还会通过链条或者皮带带着凸轮轴转悠。凸轮轴上那些凸起的小山头会轮流顶开气门，就像按开关似的控制气门开合。

气门这哥俩可是发动机的呼吸器官，一个负责吸气一个负责排气。进气门专门往发动机里灌新鲜空气，好让汽油有个伴儿一起燃烧；排气门就是个烟囱管，专门把烧完的废气排出去，顺带还能帮忙散散热。现在车子都讲究高效率，工程师们搞出了多气门技术，最常见的就是四个气门伺候一个缸。像四个气缸凑一块儿的发动机，总共就有16个气门，所以你看车辆参数里"16V"的标注，说的就是这个数。

这种多气门设计可不是摆设，它能让燃烧室变得更紧凑利索。喷油嘴正好卡在中间位置，这样油气混合起来特别均匀，烧起来又快又彻底。而且每个气门个头变小了，开关动作反而更利索——就像用小弹簧比大弹簧反应快一个道理，这样发动机呼吸起来可不就更顺畅了嘛。