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要让车子转弯时稳稳当当，关键得看差速器怎么干活。这套系统是靠盆齿和角齿这对搭档带动的，里头还藏着边齿轮和几个差速小齿轮。车子直着开的时候，这哥几个就老老实实跟着盆齿打转，左右车轮转得一样快，根本用不上差速功能。

可一拐弯情况就大不同了，内侧轮和外侧轮遇到的阻力根本不是一个量级。这时候差速齿轮组可就来劲了，它们会根据两边轮子吃力的差别自己转起来，自动分配左右轮的转速。不过问题也出在这儿——左右轮的速度调节全指着轮胎和地面较劲产生的摩擦力。时间长了，这种工作方式迟早要出幺蛾子。

低速转弯时还能凑合，顶多就是轮胎磨得厉害点。可要是飙着高速过弯，内侧轮子就会因为转得太疯加上摩擦过猛，直接把轮胎给甩离地面。这时候悬挂系统和车轴一较劲，整个车身内侧就会被掀起来，再配上离心力这个帮凶，翻车事故十有八九就冲着转弯反方向去了。