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火花塞分单极和多极两种，主要区别在负极数量上。单极火花塞的结构简单，就一个中心电极和一个侧电极，中间的空隙大小直接影响打火效果。多极火花塞则聪明得多，它靠增加侧电极数量来扩大放电面积，这样不仅能让电极间隙更稳定，还能提升点火效率。

市面上常见的火花塞类型挺多，比如准型、缘体突出型、电极型、座型、极型，还有面跳火型。这些不同类型的火花塞在结构设计上各有特点，适用的发动机工况也不尽相同。

说到工作原理其实挺有意思的。当高压电通到火花塞时，中心电极和侧电极之间的空气突然就"活"了——带正电的粒子流和自由电子瞬间大量产生，这个过程咱们专业上叫电离反应。等到电压足够高时，这些带电粒子就像滚雪球似的越聚越多，直接把空气从绝缘体变成导体。这时候就能看到明亮的电火花闪过，还带着清脆的噼啪声。别看这火花转瞬即逝，它的核心温度能达到2000到3000摄氏度，足够引燃发动机气缸里的混合油气，驱动活塞运动。这种瞬间爆发的能量转化，正是内燃机工作的核心奥秘。