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这车绝对算是挑战者家族里的顶尖型号了。咱们先说说它的突破性设计：这可是全系列里第一款用上桶轴结构的整车。其实桶轴这个玩法在XTC-SLR系列上早就不是新鲜事了，从2016款开始，XTC-SLR系列就玩起了这个设计——既能用142标准桶轴，也能切换135快拆。更厉害的是从SLR4到顶配SLR1全系都支持这个玩法，要知道当年SLR4整车的定位差不多就是现在挑战者700到800这个档次的车型。

配置方面可真是下了血本。刹车系统用的可是实打实的SHIMANO M506刹把配M447卡钳，这套组合在山地骑行里绝对算得上是靠谱搭档。最带劲的还是传动系统，直接上了SRAM的2×11速山地专用后拨，就凭这套装备，车友们直接给它起了个"山道终结者"的霸气外号，跑起复杂地形来那叫一个稳当。