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现在市面上常见的家用车基本都采用前轮驱动设计，也就是发动机放在前面、靠前轮带动车辆。这种布局有几个挺实在的优势：整套动力系统设计得更紧凑，传动轴短了动力损耗自然少。开起来的时候，前驱车会带着点天生的转向不足特性，对新手司机特别友好。车里空间也更实用，因为没有贯穿车厢的传动轴，后排中间座位不用踩"驼峰"，坐三个人也不会太难受。

不过前驱车也不是没短板。起步那会儿前轮承担的重量会变轻，轮胎抓地力跟着下降，加速时总觉得劲使不出来。而且前轮得同时负责转向和驱动，加上发动机舱本来分量就重，前轮磨损比后轮快得多。急加速或者急刹车的时候，车头下沉或上抬的情况更明显，乘客容易有坐船似的晃悠感。

至于后轮驱动，就是把发动机放前面让后轮推着车走，赛车场上基本都用这种布局。这种设计的优势很明显：前后轮各司其职，转向归转向驱动归驱动，高速开起来稳当不少。爬坡时特别有劲，前后重量分配也更平衡，操控起来指哪打哪。但缺点也挺突出：多了根传动轴，车厢地板中间会多出条凸起，坐中间的人得岔着腿。动力传递要多绕个弯，油耗比前驱车高一截，日常开钱包压力会大些。