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汽车发电机是怎么发电的？简单来说，当你启动车辆后，电刷会给内部的励磁线圈通电，让两块爪极分别变成N极和S极。随着发动机带着转子转起来，磁场就会在定子线圈里来回切割。这时候根据咱们初中学过的电磁感应定律，三组定子线圈就会产生交流电。整个过程就像用磁铁在线圈里快速抽动发电一个道理，只不过这里是用旋转的磁场来实现的。

作为车辆电力系统的"大总管"，只要发动机转速超过怠速状态，发电机就得给全车电器（除了启动马达）供上电，顺带还得给电瓶充电。早些年车上用的是直流发电机，后来大家发现交流发电机不仅发电效率更高，维护起来也更方便，现在路上跑的车早就见不到直流发电机的影子了。

现在主流的车用发电机还有个聪明设计——在普通的三相线圈基础上多绕了几圈线，又加装了一套整流电路。低速运转时，原本的线圈和新增的线圈会串联工作提升发电量；等转速上来了，系统就会自动切换只用原来的线圈发电，这样既能保证低速时的充电效率，又避免了高速时的电能浪费。