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分时四驱和适时四驱主要有四个区别：第一是适用车型不同。分时四驱常见于带手动分动箱的硬派越野车，底盘结构通常采用前后整体桥设计，改装配件时更方便；而适时四驱多见于城市SUV，发动机横置布局，通过传动轴把动力传到后轮。第二是控制原理差异。分时四驱得靠驾驶员自己拧旋钮或推挡杆来切换驱动模式，适时四驱就聪明多了，全靠行车电脑自动判断什么时候该切换四驱。

第三是工作状态的区别。分时四驱像个需要指挥的士兵，得手动在纯后驱、高速四驱、低速四驱三个模式间切换，遇到泥地雪天得提前挂四驱；适时四驱平时就是个普通前驱车，只有车轮开始打滑了，系统才会悄悄启动四驱模式。最后看挡位设置，分时四驱的挡把清清楚楚标着2H（后驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱），而大多数适时四驱压根没有挡位选择，像日产部分车型虽然也有2H/4H按键，但那个4H LOCK模式其实和分时四驱的高速四驱差不多，算是给车主留了点手动控制的余地。