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特斯拉其实是有刹车踏板的，不过它那个单踏板设计确实挺有意思的。现在很多电动车都用这种单踏板制动技术，说白了就是主要靠电门踏板就能完成开车的大部分操作——踩下去加速，抬起来减速，遇到紧急情况再踩左侧的刹车踏板就行。

这种设计有两个好处大家应该知道：第一是松开油门时动能回收系统就开始干活，把滑行的能量转化成电量存回电池里，这样能多跑个几十公里续航；第二是城市里堵车跟车的时候，不用总在油门刹车之间来回倒腾，脚脖子确实能轻松不少。不过要注意的是，新能源车和油车有个明显区别——不踩油门是真不走，不像自动挡油车还会自己慢慢往前溜。

我开过几次朋友的Model 3，刚开始确实得适应下。油门一松车子立马就减速，跟踩了半脚刹车似的。特别是在早晚高峰跟车时，掌握好油门深浅的话，基本上不用碰刹车踏板。不过遇到紧急情况可千万记住——左边那个刹车踏板该踩还得踩，动能回收的制动力度毕竟有限。新手司机刚开始用这个模式，最好先找个空地练练脚感，不然容易掌握不好减速力度。