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后驱车操控性更好，因为后驱车转向与驱动互不干扰，后驱车在驾驶上获得更加精准的操控体验，且在车重上基本能做到5:5的车身比重。汽车爬坡时，重心在车身后半部，后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力，汽车加速能力更强。此时相对前驱车，优势相比前驱强。

前驱车乘坐舒适性更好。以轿车为例，在设计上后驱车中间多了一根传动轴，汽车后排中间凸起，后排三人的乘坐舒适性不及前驱车。另外一点，后驱车多数主打运动，设计上偏向操控驾驶，为了符合需求，悬架设计会偏硬，后排的乘坐感受就更不如前驱车舒服。前驱车由于没有传动轴，后排基本不会凸起很高，悬架也可以调教偏软，乘坐舒适性更好些。（不涉及前排乘坐感受）

前驱车燃油经济性更好，后驱车采用前置后驱形式，动力传输距离比前驱车长，且多了中间传动轴，在传输过程中动力耗损更高，传输效率比前驱车低，此处分析仅仅是同品牌、同级别的轿车对比，如上一代丰田凯美瑞（前驱车）和停产的丰田锐志（后驱车）。因为影响汽车油耗的因素还有零件的装配设计有关，如发动机变速箱的匹配度影响更大，因此不能全盘否定前驱车就比后驱车省油。