+向他提问

这层不起眼的金属环在发动机里可是身兼数职。首先得管住机油，把被甩到缸壁上的润滑油均匀涂开，多的部分会被它像雨刮器似的刮下来。这些多余机油会顺着活塞和缸套之间的缝隙，还有活塞上的油槽小孔，乖乖流回曲轴箱。其次还能当支架使，别看它薄薄的，工作时产生的摩擦力能稳稳托住活塞不让乱晃。

散热这事儿它也是主力军，活塞里七成的热量都得靠它传给缸壁，再由冷却系统带走。要说最关键的还得是密封本事，在压缩和爆燃的瞬间，这圈金属得把高压气体锁得严严实实。要是密封不严实，发动机就会像漏气的皮球——启动费劲、动力打折，油耗蹭蹭涨不说，机油还会提前变质。更危险的是热量排不出去，能把活塞和环本身都烧变形。

现在市面上的发动机分柴油和汽油两种，用的气环也不太一样。早年间都是浇铸出来的铁环，现在早就升级成钢制的高性能版本。为了适应越来越严苛的工况，工程师们给气环穿上了各种"防护服"：有的镀铬增加耐磨性，有的做氮化处理提高强度，还有用上物理沉积、热喷涂这些黑科技。就连表面都做了特殊涂层处理，让这圈小金属真正成了发动机的守护神。