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凯迪拉克贬值厉害是因为：凯迪拉克作为一款豪华品牌的车，动力足，用料实在是它的优点。这与它本身的品牌力、产品力和外部的竞争是密不可分的。但这其中也有厂家的战略，想通过降价来吸引更多的客户来提升销量，进一步扩大市场占有率。但这种计策虽然提升了销量，却让车的保值率大打折扣。

中国车市大环境改变，新能源是未来趋势。虽然现在的中国汽车市场燃油车是主流，但是新能源必将是未来趋势。各个车企都纷纷推出新能源汽车，而凯迪拉克好像无动于衷，在售的新能源车仅有CT6PLUGIN一款，与国产的新能源汽车相比它都没有任何优势。

可能是凯迪拉克不愿意放弃自己在燃油发动机的技术，但是面对如今中国的高油价，对于凯迪拉克这种大排量的车，消费者会更多的选择排产品的同质化太过于严重，凯迪拉克既然被称为一个豪车品牌，那么自然是有着它的优势的，不管说是品牌的历史还是说产品力或者说是技术的研发上，凯迪拉克也确实是算的上一个好品牌了。

不过它的产品和通用的其他产品同质化非常的严重，就拿凯迪拉克XT4国产来说，大家都知道这款车型最大的卖点就是在于它带有闭缸技术的2.0T发动机和9AT的变速箱，可是在此之后不久，通用旗下的另一个品牌，也就是雪佛兰就在某一款车型上使用了同一样东西，而且这款车型的优势还要比凯迪拉克更大。

自身产品的口碑一般，说实话美系车的口碑一直就很难和日系车还有德系车相比较，看看我们的市场就知道了，不少的人的都对丰田大众赞赏有加，但是对于美系车却没有那么好的口碑。

主要还是小问题出现的很多，比如说发动机故障，变速箱异响等等，这些小问题虽说都不严重，但是经常遇到还是很厌烦的，这些小毛病的频发直接就让车主们忽略了它用料足，动力强的优势。

遭受BBA的压力：其实除了凯迪拉克之外，还有不少的豪车品牌都被BBA压得喘不过气，比如说雷克萨斯，捷豹，英菲尼迪等等，只是说，凯迪拉克和雷克萨斯稍微好上一些，不过压力还是很大，基于这样的压力之下，如果说它不采取任何的措施，那么就很难继续在这个市场上立足，可能就会像英菲尼迪一样落入一个边缘的境界。