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EGR阀的工作机制其实挺有意思的，它主要靠三个不同尺寸的废气孔来调节回流到发动机的尾气量。这三个孔一个比一个大，通过排列组合能搭配出7种不同的废气流量模式。每个孔道都配了个电磁开关和旋转阀门，只要电磁线圈一通电，就会把里边的铁芯吸起来，对应的孔道就打开了。特别要提的是那个旋转阀门，它的精妙之处在于即便在关闭状态下，也能把孔道封得严严实实，半点不漏气。

这套系统的核心作用，就是让发动机在不同工况下都能获得最合适的废气回流量。好比给燃烧室找了个智能管家，始终把混合气的燃烧状态调整到最佳水平，这样排出来的尾气里那些有害物质自然就少多了。这里说的EGR全称是废气再循环系统（Exhaust Gas Recirculation），简单来说就是把排出去的尾气截留一部分，重新送回气缸里再烧一次。这么干有两个主要好处：既能有效控制尾气里氮氧化物的含量，还能在发动机中低负荷运转时帮我们省点油钱。