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调整柴油车气门间隙其实不难，记住这三个关键步骤就行。首先得搞清楚柴油机装在车上哪个位置，不同车型安装位置可能不太一样。找到发动机后，第二步就是定位气门机构，这里需要用专业工具来调节间隙。最关键的是第三步——转动气门时要仔细找刻度标记，一般都会有明显的对齐标识，调到标准位置就大功告成了。

说到气门这个部件，它可是发动机的"呼吸器官"。主要任务就是给气缸送新鲜空气，再把燃烧完的废气及时排出去，相当于发动机的进气排气管。现在市面上的柴油发动机主要分两大流派：一种是靠火花塞点火的汽油机，另一种是压燃式的正宗柴油机。

先说汽油机的工作原理，这类发动机会先在进气管里把汽油和空气混合好，形成可燃气体后再送进气缸。等活塞压缩到上止点时，火花塞"啪"地打个火花就能引燃混合气。而柴油机就硬核多了，它是直接把柴油用高压油泵打进气缸，利用活塞压缩产生的高温高压让柴油自燃，这个瞬间产生的爆发力推动活塞做功，劲儿可比汽油机大多了。