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本田2.0阿特金森发动机技术解密：这次本田在排气端的凸轮摇臂上玩出了新花样，给VTEC可变气门升程系统安了个新家。和过去自吸发动机惯用的进气侧布局不同，这种调整主要是为了兼顾动力爆发和涡轮增压的响应速度。工程师用上了可变滚子摇臂这个黑科技，通过两套凸轮轮廓的无缝切换，就算发动机飙到高转速大负荷，照样能保持生龙活虎的状态。

关于这台发动机的硬核参数：它可是2018款雅阁混动的心脏，2.0升自吸的底子配上阿特金森循环，107千瓦的最大功率和175牛·米的扭矩看起来不算夸张。不过配上电动机135千瓦+315牛·米的输出，整套混动系统跑起来那叫一个行云流水。

省油绝活才是真本事：阿特金森循环最拿手的就是压榨每一滴汽油的能量，通过精准控制气门关闭时机来实现高效燃烧，关键是这套机制还特别耐造，不会三天两头出毛病。不过鱼和熊掌不可兼得，这种循环方式让发动机只能在特定转速区间才能满血输出——低速时总觉得差点劲儿，转速拉高了又受限于长行程设计，功率输出反而会打折扣。