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特斯拉冬天电量掉得猛，说到底还是低温惹的祸。不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，里头都少不了锂元素。天一冷，电池里的锂离子就跟"冬眠"似的活跃不起来，导致实际能放出的电量缩水。这个低温亏电的现象在电动车上太常见了，甭管啥品牌用啥技术都逃不过，特斯拉当然也不例外。

再说说那个"哨兵模式"，虽然能保安全但确实耗电。车子表面看着休眠了，其实摄像头和感应器都在偷偷工作，全天候盯着周围动静。要是有人凑太近，中控屏立马闪红光警告。要是哪个不长眼的敢砸玻璃，车里音响能把人耳朵震聋，同时车主手机马上就能收到警报。防盗是靠谱，但代价就是电量哗哗掉——最简单的办法就是不用的时候关了这个功能。

最后说说车内防高温这个功能。车子锁着停在太阳底下，12小时内要是驾驶室温度超过40度，分两种应对方式：要是不开空调，就光让风扇转；要是开了空调制冷，那耗电量可就上去了。建议大伙儿注意两点：一是电量低于20%就别用这功能了，二是平时用不着的时候记得关掉，能省不少电。