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四区是车辆的四个轮胎都有驱动能力，发动机的输出通过变速箱和四驱系统，合理的分配到车辆的四个车轮上，带来更好的行驶稳定性，带来更好的操控性，增强车辆的脱困能力。

四驱分为：全时四驱、分时四驱、适时四驱。

全时四驱

全时四驱结构是任何时间，车辆都是四个轮子独立转动的驱动装置。

全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。一般这种四驱形式有较好的操控性和脱困能力，能适应大部分公路和冰雪路面。但油耗较高。

全时四驱车型价格都不会太低，毕竟这种结构一定意义上兼顾了日常道路行驶的公路性和偶尔出去撒欢的越野脱困性，功能很全面。

分时四驱

分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况，通过链接或断开分动器来变换两轮驱动或四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只用前轮或后轮的两轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使。

这种四轮驱动形式有极强的脱困能力，而且在正常公路行驶时还可切换为两驱模式，来降低油耗，不过因为结构复杂和切换时操作不便，现在采用这个驱动形式的车型也越来越少了。

适时四驱

适时四驱是现在城市SUV车型普遍应用的四驱技术，适时四驱只有在适当的时候才会切换为四轮驱动，大多数情况下都是两轮驱动。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式。

适时四驱的驱动形式成本更低，也更适合家用，但其四驱性能相比上面两种形式会大打折扣。常见的适时四驱结构都是多离合器片式的，这种结构的优点是可随时切换两驱和四驱的驱动形式，而且都是电脑来分析操作。

但在复杂的越野路面或者脱困状态下，适时四驱不能长时间以四驱形式运作。多离合器片会过热，导致输出性能受限制，不能达到脱困效果。也是适时四驱结构比较鸡肋的一面。

两驱与四驱的区别：

两驱汽车就是指用汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮），驱动轮和从动轮固定不变；四驱汽车指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但不能后轮和前轮同时为驱动轮，由于驱动系统是可以转换，所以具体行驶的过程中是可以见机行事的。比如遇泥泞地后轮打滑可以转换为前轮驱动。