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眼下中国汽车产业玩的是"抱团发展"模式。全国已经形成六个主力军团：东北老工业基地、长三角产业圈、中部制造带、京津冀协同区、珠三角经济圈以及西南汽车城。这种扎堆发展的玩法好处不少——企业在地理上凑近了，配套协作更方便，物流成本降下来，生产效率提上去，还能推动区域经济良性互动。汽车产业这个火车头一发动，直接拉动了一大串周边行业，从公路基建到汽车租赁，从电气设备到后市场服务，实实在在地给国民经济加了把火。

看看国际大牌的发展史，哪个不是靠产业集群起来的？韩国现代的蔚山汽车城、日本丰田的丰田市、德国大众的狼堡基地，都是现成的成功案例。咱们得好好琢磨这些先行者的经验，把产业集群的路子走稳了，才能让国产汽车在全球化竞争中杀出重围。

国内经济这些年保持着8%左右的年增长，老百姓的钱包鼓了，买车的人自然多了。再加上制造技术不断升级，生产工艺持续优化，现在买辆车的门槛可比十年前低多了。以前是"万元户"才敢想的四个轱辘，现在普通工薪家庭也能轻松入手了。