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汽车发动机气门间隙的数值可不是随便定的，都是厂家通过反复测试得出来的经验值。拿冷车状态来说，进气门的间隙通常在0.25到0.35毫米之间，排气门则会稍微大些，保持在0.30到0.35毫米左右。这里头有几个门道得注意：

首先，排气门间隙要留得比进气门大是有讲究的。因为排气门直接接触高温废气，受热膨胀更厉害，要是不多留点余地，工作时就容易卡死。其次，间隙调小了会出大问题，不仅发动机动力会变肉，严重时还会把气门烧变形。反过来要是间隙调大了，听着好像没事，其实会加速摇臂、凸轮这些部件的磨损，还会打乱气缸进排气的节奏。所以这个数值真不能随便改，必须按维修手册的规范来调。

不同车型的间隙标准也有差异，这里头学问可大了。发动机运转时气门温度能升到几百度，要是冷车时没留够间隙，等热起来气门杆一膨胀，气门就关不严实了。这会导致压缩冲程漏气，轻则动力下降，重则直接打不着火。为了解决这个问题，厂家在冷机组装时都会预留这个"热胀冷缩"的空间。现在有些高档发动机耍了个聪明，用上了带液压顶杆的结构，这玩意能自动调节长度，自然就不用再留固定间隙了。