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途昂用的是全时四驱系统，这套系统的核心在于那个能灵活调节的中央差速器。它通过前轴和后轴各自的差速器，把动力合理分配给四个轮子。全时四驱的差速器常见的有两种形式，一种是靠粘液传递动力的粘液耦合器，另一种是多片离合器结构，但不管哪种类型，都能让前后轮、左右轮保持合理的转速差。其实判断是不是全时四驱，关键得看分动箱是怎么设计的。

现在常见的四驱系统除了全时四驱，主要还有分时四驱和适时四驱：

1、分时四驱就像手动挡的车，得司机自己切换驱动模式。通过分动箱的切换杆，可以按路况选择两驱省油模式或者四驱脱困模式，这种机械感十足的设计正是硬派越野车和部分SUV的标配。

2、适时四驱就比较"聪明"了，平时就是两驱车开着省油，只有系统检测到轮胎打滑时才会自动接通四驱。这种设计既控制了造车成本，油耗表现也更友好，像咱们常见的本田CR-V、丰田RAV-4这些城市SUV，用的都是这种智能四驱系统。