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丰田普拉多这款车在不同年份的底盘高度有点小区别。06款和更早的车型，坐满人时底盘离地还有220mm，到了10款之后这个数字变成了215mm。要注意的是，轮胎打气足不足也会让底盘高度跟着变化。作为一台正儿八经的硬派SUV，普拉多越野能打的同时，日常开着也挺舒服，算是两头兼顾的选手。

具体来说有三个亮点：首先这车做工用料确实扎实，各个部件严丝合缝。不过跑铺装路时方向盘手感有点模糊，加上悬挂调得偏软，过弯时车身会有点晃悠；其次别看它体型大，过沟过坎是真稳当。悬挂系统能把各种坑洼颠簸收拾得服服帖帖，就算在干河床里飙到60码，车里照样稳当；最后要说的是，这车坐着是真不遭罪，八成以上的震动都能被过滤掉，坐久了也不容易晕车。最难得的是，这种舒适性居然是用带大梁的车身和硬轴后桥实现的，属实有点东西。