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车身长度5米6的绿色工程车通常都是运渣土的货车，装满的情况下能拉20立方米左右的渣土。具体装多少得看实际情况，不过基本都在20到22立方米之间晃悠。这类车块头大、驾驶室高，司机视野盲区特别多，尤其是车头正前方、车尾正后方，还有右侧前轮那块位置。更危险的是卡车转弯时后轮轨迹比前轮更靠内，这个内轮差特别容易引发剐蹭事故。常见的渣土运输车有大型翻斗车、"大黄蜂"这些型号，基本上都是重型卡车，白天在市区里基本见不着它们跑——交管部门对这些车的通行时段有严格限制。

要说这车的核心结构，得重点说说副车架。这个钢铁骨架可不简单，既是安装液压举升系统和货箱的基座，又是连接汽车底盘的加固部件。不同型号的自卸车用的都是同样的工艺：先把高强度合金钢板压成槽钢形状的纵梁和横梁，然后焊接成框架结构。特别有意思的是副车架尾部设计，用三角形结构把两个车厢支座的间距拉大，这个巧妙的设计让货箱在运输途中或升降作业时稳如泰山。