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思域用的就是咱们常说的前驱车布局，也就是发动机装在车头，靠前轮带着跑。只有那些价格高点的豪华车或者跑车才会用前置后驱的结构。平时在雪地或者打滑路面开的时候，前轮拽着车身走，车子不容易跑偏，方向把得更稳当。

前驱车有几大实在的好处：首先省去了传动轴的设计，车子变轻了，整体结构也更紧凑；其次发动机舱布局更合理，车里坐着更宽敞，地板也能做得低些，坐久了腿不憋屈；再就是发动机离驱动轮近，动力损耗少，省油效果更明显；再加上车头重量大，高速开起来更稳当，急刹车时也不容易甩尾，后悬挂还能简化设计；冬天遇到积雪路面，前轮拉着走确实更安心。而且散热器装在车头，发动机降温效果好，后备箱空间也能做得特别大。

不过前驱车也有几个头疼的地方：起步加速或者爬坡的时候，车头容易往上抬，前轮抓地力变弱，动力就会打折；前轮既要负责转向又要驱动，整套结构复杂得很，修起来费钱又费劲；前轮负担比后轮重得多，还得整天转向，轮胎磨损特别快。前轮驱动转向需要用到等速万向节这种特殊零件，制造精度要求高。要是车头撞了，发动机舱里那一堆精密部件修起来，账单看着都肉疼。