+向他提问

电动汽车都配备了空调系统。不管是纯电车型还是其他带高压电源的新能源车，现在普遍都用电动压缩机制冷。不过说到制热，纯电动车的情况就有点不一样了。这类车全靠电机驱动，没有传统燃油车那种会大量散热的发动机，自然没法像油车那样利用发动机余热来供暖。

这里有个关键点：传统发动机工作时，冷却系统能帮它维持稳定温度，所以拿来当热源特别好控制温度。但电动车要想供暖，必须找到同样能稳定控温的热源。这就引出了现在最常见的解决方案——PTC加热器。

这种加热器的核心是种特殊陶瓷材料，看着跟油车散热片差不多，但内藏玄机。它把陶瓷热敏电阻用耐高温胶粘在波浪形的铝制散热条上。这陶瓷材料有个神奇特性：温度越高，电阻值涨得越猛。刚开始通电时电阻小，电流大，发热量蹭蹭往上窜。等温度升到设定值（一般是240℃左右），电阻会变得特别大，电流自然就降下来，温度也跟着回落。这么自动调节，就能把温度稳定在设定范围。

不过要提醒大家，这个供暖神器可是个"电老虎"。开着暖风跑长途的话，续航里程至少得打个八折，这点可得提前做好心理准备。