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主销后倾角要是调得太大，方向盘的自动回正效果确实会变强，但带来的麻烦也不少。打方向会变得特别沉，轮胎磨损也会加重，尤其在转弯回正的时候，方向盘要么轻飘飘的没手感，要么猛地弹回来，搞得车轮直打摆子。反过来要是后倾角太小，车子跑直线时方向盘就跟喝醉了似的乱晃，转弯后方向盘的自动回正功能基本罢工，司机几乎感觉不到路面反馈。更麻烦的是，要是两边车轮的后倾角要是不一样，车子自己就会跑偏，司机得一直使劲攥着方向盘，开个车比搬砖还累人。

这里得说说主销到底是个啥。以前汽车转向全靠那根粗壮的金属销轴，现在虽然很多独立悬架的车子早就不用实体主销了，但修车师傅们还是习惯用这个概念。说白了就是打方向的时候，车轮其实是绕着根虚拟轴线转动的，这根看不见的线咱们还管它叫主销。

说到车轮自动回正这个神奇功能，其实是靠四个定位参数配合实现的。比如突然轧到石头，或是轻轻动了下方向盘，车轮自己就能摆正回来。这全靠主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束这几个参数的精准配合，就像是给方向盘装了智能导航，既能保持行车稳定，又能让司机清晰感知路面状况。