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四驱系统简单来说，就是车子四个轮子全程都带着动力跑。发动机会按固定比例把动力分到前后轮，这种模式确实能让车子在越野和过弯时更稳当，但缺点也很明显——它没法根据路况自动调节动力分配，而且跑起来比较费油。现在常见的适时四驱就聪明多了，车载电脑能自己判断什么时候该切两驱省油，遇到烂路或者轮胎打滑时，又会秒切四驱增加脱困能力。至于分时四驱（也就是常说的Part-Time 4WD），好不好用主要看控制程序够不够智能，有些车型还得靠司机自己手动切换驱动模式。

现在市面上不少SUV和越野车都把这几种四驱模式组合着用，取长补短效果更好。要说全时四驱的优势，主要有三个实在的好处：第一，车子自重能完全转化成轮胎的抓地力，相当于给车子加了天然防滑链；第二，动力分散到四个轮子，每个轮子负担轻了，既不容易打滑又能保持强劲的脱困能力；第三，四个轮胎磨损均匀，一套胎能多跑两三万公里。

不过全时四驱也不是十全十美：首先整套系统零件多得像乐高，造车成本高不说，后期保养也费钱费事；其次跑起来噪音偏大，车身死沉，动力传递效率打折，油耗数字看着就肉疼。