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汽车的避震系统主要作用是减少车身和车架的震动感，让开车坐车的人更舒服。现在路上跑的车子，基本上悬挂系统里都带着减震装置。咱们具体说说这个避震系统：它其实是由弹簧和减震器这对搭档组成的。很多人以为减震器是扛车身重量的，其实它真正干的是两件事——控制弹簧吸震后"乱蹦跶"，还有吃掉路面传来的冲击力。

弹簧在这里就像个"缓冲垫"，把路上突然的大颠簸拆成好几波小震动。减震器接着上场，专门负责把这些小震动一波波化解掉。从结构上说，悬挂系统里的弹簧遇到颠簸会来回晃悠，这时候并排装着的减震器就发挥作用了。现在车上用的减震器基本都是液压式的，专门治各种不服的震动。

工作原理也挺有意思：当车轮和车身因为颠簸产生上下运动时，减震器里的活塞就会跟着来回跑。这时候减震器里的液压油就被挤过来挤过去，得从不同的油道里钻来钻去。油液在管道里流动时产生的摩擦阻力，加上油分子自己跟自己较劲的阻力，合起来就把那些让人不舒服的震动能量转化成了热量。最后这些热量通过减震器外壳散到空气里，震动就这么被消化掉了。