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胎压监测功能说白了就是能实时显示轮胎压力，属于主动安全配置。一旦轮胎出现漏气或者气压不足，它会马上发出警报。这种直接式胎压监测最大的优势在于：每个车轮都装着压力传感器和信号发射器，只要某个轮胎的气压比说明书标注的冷胎标准值低25%，立马就会提醒司机。它的报警反应特别灵敏，就算轮胎突然被扎破快速漏气，也能第一时间发出警告。就算轮胎是慢慢漏气，行车电脑也能实时捕捉到气压变化，驾驶员不用下车，坐在车里就能看到四个轮胎的具体压力数值。

另一种间接式胎压监测（WSB系统）就有点取巧了。它主要靠计算轮胎转数来推测胎压——当某个轮胎漏气时，车身重量会让这个轮胎变得"腿短"，转得比其他轮胎快。不过这种监测方式有两个硬伤：首先是没法准确告诉你是哪个胎出了问题；其次要是四个轮胎同时漏气（比如冬天天气变冷，轮胎整体降温导致气压一起降低），这系统直接就懵圈了。而且遇到转弯时外侧轮胎转得比内侧多，或者在雪地沙地打滑空转的情况，这种靠数轮胎转数的监测方法也容易误判，实用性确实打折扣。