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汽车上的正时皮带，大多数用到第八年就该换了。这橡胶件就跟咱们穿的鞋底似的，用久了肯定会老化，特别是天天在路上跑的车子，皮带表面会越磨越薄。老司机们都晓得，这玩意儿差不多三年左右或者跑到6-8万公里就得换新，要是拖着不换，哪天突然断了可不是闹着玩的。轻则让车直接趴窝，重则发动机要大修——那维修费可不是小数目。

要是真遇上皮带断裂，发动机里的气门会被顶弯，就跟突然卡住的齿轮一样，整个气门系统都会罢工。最要命的是活塞连杆这些核心部件也可能遭殃，到时候可不是换个皮带就能解决的，维修账单可能高达五位数。所以咱们平时保养的时候，记得让师傅扒开皮带罩检查下，要是看到皮带表面有细裂纹或者起毛边，别犹豫赶紧换。

别看正时皮带长得不起眼，这玩意儿在发动机里用了这么多年不是没道理的。首先它便宜实惠，而且工作起来安安静静不会"哒哒"响。它的任务就是当个中间人，上连发动机缸盖的正时轮，下接曲轴正时轮。这两个齿轮带着凸轮轴转，轴上那些凸轮会规律地顶开进气门和排气门，就跟咱们呼吸时胸腔的起伏一个道理，全靠皮带传来的动力才能保持节奏。