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CVT变速箱的工作原理其实挺有意思的。简单来说就是靠传动带和能调节宽窄的滑轮组来传动力。当滑轮槽的宽度变化时，传动带接触的位置就会改变，这样驱动轮和从动轮之间的传动比也跟着变化，相当于自动"换挡"。常用的传动带材质挺讲究的，常见的有橡胶带、金属带或者链条这些耐磨的材料。

关于CVT变速箱有几个实用知识点得知道：这种无级变速器最大的特点就是没有固定档位。和普通自动变速箱最大的不同在于，它的变速比不是固定几个档位，而是能在一定范围内无级调节。比如说可以从3.455这样的低速比，平顺地过渡到0.85的高速比。这样的设计让车子开起来特别平顺，油耗表现也更优秀，还能减少尾气排放，生产成本也更好控制。

从结构上看，CVT变速箱比传统变速箱简单不少。它既不需要手动变速箱里那些复杂的齿轮组合，也不用自动变速箱那套麻烦的行星齿轮机构。核心部件就是两组可以移动的锥形滑轮，中间用高强度金属带连接。通过电脑控制滑轮的间距变化，就能实现丝滑的变速效果，完全不会有传统变速箱换挡时的顿挫感。