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首先得说清楚，KDSS系统和空气悬架压根不是一回事。KDSS主要是通过四个车轮的液压油缸来调节悬挂行程，在遇到大坑大洼的越野路况时，能帮轮胎更牢地抓住地面。而空气悬架的核心功能是调节车身高度，属于底盘升降技术。对于一台讲究的SUV来说，既要保证公路行驶的舒适感，又不能丢了越野通过性，这时候空气悬架确实是个聪明的解决方案。它通过实时监测路况和接收高度传感器的数据，行车电脑会自动指挥气泵和阀门工作，让空气弹簧压缩或伸展，这样就能自动调节底盘离地间隙——跑高速时降低车身更稳当，走烂路时抬高底盘更从容。

不过和传统螺旋弹簧悬架比起来，空气悬架的构造确实复杂不少。毕竟用空气作为动力源，整套系统更容易出毛病，像气路密封这些环节都是需要重点关照的。要是经常频繁调节底盘高度，气泵过热罢工也是常有的事，搞不好还会缩短使用寿命。好在现在技术越来越成熟，很多老毛病都找到了解决方案，装车的车型也明显比以前多了不少。