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宝马5系这车的底盘高度得看载重情况，空车状态下离地149mm，坐满人压下去之后只剩120mm。这里说的最小离地间隙其实就是满载情况下，车子底盘最矮的位置到地面的距离，这个数据直接决定了车辆能不能顺利通过路上的石头墩子或者倒下的树干。要说外观，这代5系还是熟悉的宝马配方，经典的双肾格栅这次做了熏黑处理，猛一看和上代差别不大。不过仔细看就能发现玄机，新款的进气格栅变得更扁平了，还带智能降阻功能，配上开眼角设计的"天使眼"大灯，科技感明显升级。要是选了运动套件就更带劲了，夸张的前包围加上战斧式轮毂，开在路上绝对能和其他版本拉开差距。

车身侧面是这代设计的精髓，两条立体腰线从车头一直延伸到霍式拐角，这个宝马祖传的设计手法让整个车侧线条特别流畅。整车尺寸还是熟悉的行政级身材，车长5米08，车宽1米86，高度1米5，轴距直接拉到3米1，后排空间绝对够老板们跷二郎腿。

进到车里就能感受到宝马这次真的下本钱了，中控台上10英寸大屏特别抢眼，最新版的iDrive系统支持触屏、手势、语音和传统旋钮四种操作方式，说实话实际用起来比老款顺手多了。真皮方向盘握感扎实，左边能控制定速巡航，右边可以直接用语音发指令。座椅必须重点夸，纳帕真皮材质配上加厚坐垫，带通风不说，后排还能电动调节靠背角度，头枕都是航空舱那种包裹式设计，坐上去包裹感真的很棒。