三缸发动机其实并不是什么新鲜的技术，早期的像夏利、奥拓、比亚迪F0等都曾推出过三缸发动机车型，只不过效果并不理想，再加上后来大排量时代的来临，所以三缸机就沉寂了多年。不过近两年，三缸机的势头猛涨，而最受关注的无疑是BBA三强之一的宝马了。

从宝马i8率先搭载1.5T三缸涡轮增压发动机到现在的1系三厢、2系旅行车、宝马X1，甚至现款宝马3系都陆续搭载了1.5T三缸发动机。之前人们以为只是小打小闹的三缸机战场，开始因为宝马的加入而有了火药味。那么，宝马的三缸机到底如何，是否会如传言所说的那样坑爹，还是已经克服了三缸机的致命缺陷，浴火重生了？带着这些问题，我们来一同探讨。

三缸机的致命缺陷

三缸机顾名思义就是比我们熟知的四缸发动机要少一个气缸，由于3缸发动机一个缸做完功，另一个缸跟不上，会造成动力输出的空缺。简单点理解就是三缸机的运动轨迹不如四个缸的协调，最终会导致抖动严重和噪音大，这也是三缸机的普遍的特性。

三缸机还有一个致命缺陷就是低扭比较弱，由于三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸，哪怕是同排量下它的进气量也一定会比四缸更少，因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机，所以在爬坡时后三缸机也会显得比较吃力。

宝马三缸机如何克服缺陷

面对3缸发动机的抖动和噪音问题，宝马在发动机上盖上一个填充了PUR材料的厚实盖罩，目的就是未来减噪。而在抖动方面，则在发动机的平衡轴上面增加了配重块，通过它的周期性转动产生的反向力矩，来抵消发动机原本产生的振动。此外还用上了一个叫做扭转减振器的部件，最大限度控制了抖动和噪音问题。

而在动力提升方面，以宝马1.5T三缸发动机为例，这台代号为B38发动机实际上就是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来，通过技术手段将其改造成三缸，不仅拥有全铝合金缸体，还有高精度缸内直喷、可变式气门正时等技术加身，最后再加上涡能增压，分分钟赶超四缸发动机。

写在最后

虽说三缸机先天就有动力小、抖动、动力不连贯等缺陷，但同时也拥有省油、维修方便、节能环保等优点。搁在旧时，也许三缸机还普遍是一个坑爹的存在，但宝马可不是省油的灯，没有6成以上的把握是不会轻易拿三缸机砸自己的脚的，在技术加持的同时，人家还拥有强大的品牌里保驾护航，很难想象会落得失败！

此外，据密报消息说宝马的两个德国老乡，奔驰和奥迪。未来也有可能在新车上使用三缸发动机，毕竟小排量涡轮增压现在是趋势嘛。