【车主指南 爆点车评】茶餐厅的ABC餐通常都是固定款式的那几样，你想要吃A餐的主食但又想要B餐的饮料，于是乎你和服务员说能不能给换一下，这时候大概率会得到两个字——不行。选车有时候总会遇到点类似的麻烦，有喜欢的外观套件版本但是动力配置又不合心水。不过，这种尴尬的情况在科鲁泽身上可不会出现。

先说重点，科鲁泽新款车型可以选择的动力版本比老款多了一倍，在之前1.0T和1.3T发动机的基础上，新科鲁泽还推出了48V轻混版本。都是三缸机？别急，科鲁泽还推出了1.5L四缸发动机。前前后后总计5种动力搭配，总会合你心意。

与其说是新款科鲁泽，倒不如说只是新增动力版本，因为除了动力配置之外，其他配置和外观都没有任何变化，车身上面没有任何标识能分辨出这究竟是一台轻混版本还是普通版本。科鲁泽的外观很“黑化”，在中网夸张的纹路和RS标的衬托下，整台车很有运动调性。

中控是标准的雪佛兰风格，上到迈锐宝XL下到科沃兹这套中控的设计风格未曾改变。虽说迈锐宝XL的中控设计在同级别车中算是非常不出彩的，但这套设计如果放在科鲁泽身上，又显得比同级别车型更有竞争力。黑色内饰加上红色缝线效果挺好，车机功能丰富，像是苹果CarPlay、在线音乐、实时资讯等功能还是挺实用的。

空间方面科鲁泽的表现在同级别车型中属于中规中矩，能满足日常使用。座椅填充比较厚且柔软，长时间驾驶和乘坐不会出现不适。不过比较遗憾的是后排座椅头枕高度无法调节，而且缺少中央扶手，同时中间位置的头枕依旧没有配上。

动力表现方面是重中之重，从体验上看48V轻混车型对这几个方面进行了改进。首先最大的改变还是发动机关闭时，车内的空调制冷还是能维持一段时间，这对于大热天路边等人来说简直太实用了。

其次，有了轻混系统加持，中低速加速感觉动力更足，低速时低扭非常够用。最后便是在启停时，整台车的抖动改善了很多，整台车给人的感觉更加高级了。这套轻混系统很划算，相比起普通汽油版本，轻混系统只需要加3000块就能拿到，性价比还是很高的。

总结：科鲁泽在加入48V轻混系统后，销量应该会比之前更加好。科鲁泽很适合在平时走走停停的城市道路中使用，轻混系统对于油耗的降低也很有帮助。目前科鲁泽顶配车型也才10万出头，性价比还是挺高的。

雪佛兰科鲁泽降价幅度很大，主要原因是因为，近几年来国产频发持续发力，导致科鲁泽的市场份额别压缩了不少。试想一下，对比起国产品牌几万元空间又大配置又高的情况下，科鲁泽显然无法竞争得过，所以只能降价求生存了。