前言

此次的2020广州车展，宝马的大鼻孔、贼拉炫酷的GTR50，平视只能看到胸部的大长腿车模，都不是最大看点，这场车展的主角，我个人认为是各个自主品牌。

世界汽车的发展历史差不多有一百五十年的时间，即使从第一辆汽车诞生的1886年开始算起，也有一百三十多年了，而这一百三十多年的前一百零几年，说得难听一点，一点屁事都与中国无关。《车主指南》粉丝人均历史课代表，具体原因大家都知道，我就不细讲。

差不多到二十世纪九十年代，中国汽车才开始起步，至今满打满算也就三十年左右的时间，但我在今年广州车展上看到的自主品牌，不仅丝毫不逊色于合资品牌，甚至还有超赶的势头，所以这次广州车展，我大部分时间都在自主品牌的展台转圈。

在2.1展馆，有一个“中国车荣誉殿堂”展位，我不知道大家有没注意到，因为大部分人的目光可能都会被展位上的红旗H9吸引走。在跟前台小姐姐搭讪的时候她告诉我，中国荣誉殿堂其实已经存在很长时间，广州车展是第十五届了。

在这一届“中国车荣誉殿堂颁奖”上，获奖的车型分别有比亚迪汉DM、长安UNI-T、奇瑞瑞虎8 PLUS、风光580、 BEIJING-X7、荣威iMAX8、广汽埃安V、赛力斯SF5、五菱凯捷、领克05、蔚来EC6、红旗H9。

说实话，各种奖具体是指哪些方面就很含糊，得奖的理由并不是所有车型都名副其实，个别过于浮夸，对于消费者来说太大任何参考价值，也体现不出企业是否真的有这个实力，还有待改进。

而真正能够体现各个自主车企实力的产品，并且消费者又认同的，其实还是在它们自家的展台上。

在传祺的展台上，有一款EMPOW55概念车，它是传祺最新的GPMA架构的首款车型。暂且先不看其他，如果传祺EMPOW55将这个外形原封不动或者稍作修改进行量产，它的销量绝对不比领克03差，以此文为证，结果不是的话你来打我。

整个车的轮廓是用了轿跑式设计，各部分的比例恰当，外形的风阻系数只有0.26。据悉，车辆比传祺同级别的车型还要矮46mm，前悬缩短了32mm，轴距占比达到58.1%，简单来说就是更加趋向于一辆跑车的尺寸了。

后面双边四出的排气暗示着这款车的性能非同一般，包括前脸、卡钳、轮毂都采用了一些蓝色的元素，是不是暗示着这款车会搭载混合动力系统呢？

再看一下这个新平台，销售小姐姐跟我介绍，这个GPMA平台是针对用户的体验进行设计的，并且能够兼顾到各个地区市场的需求，看来这个平台将会是广汽全球化的一个重要支撑点。

与GPMA平台搭配的，是广汽集团的矩浪动力系列产品，分别有1.5L/2.0L两款汽油发动机，8AT和WDCT两款变速箱，以及一套DHE混动发动机 DHT混动专用变速箱组成的动力系统。

既然上文提到了领克，就直接来讲一下这次广州车展的领克吧。和今年的前三次车展一样，领克的展台被围得水泄不通，一个DJ小姐姐站在楼顶自嗨。

这次领克带来了新款领克01和01新能源，以及ZERO Cncoept概念车，这将会是领克的首款纯电动车型。在拍摄这款概念车时有两位看起来年纪应该不小的大哥一直在说“猴体，猴体”，看来领克能俘虏的不只有年轻人啊。

领克展台还有个小小的二楼展区，这个地方展示了领克的WTCR赛车。领克是首个参加WTCR的中国车企，而且一参加就拿到了冠军，还是连续19年20年两个冠军。

有的杠精可能会说这都是沃尔沃技术和瑞典Cyan Racing车队车手的功劳，与领克和吉利无关，这可就不对了，赛车运动不是车手与车手之间的比拼，也不是车辆与车辆之间的比拼，是整个大团队之间的比拼，车手和车不过是团队的一部分而已。

换个角度来看，红牛一直都在参与F1赛事，它一个卖饮料的哪来发动机？不还是靠法拉利提供。法拉利又有自己的F1车队，为什么要给别人提供发动机干自己？这就是因为一台发动机并不能绝对左右赛事结果，要赢需要整个团队通力合作才行。

所以领克车队能够站在WTCR这种国际赛事的领奖台上，能让五星红旗飘扬在国际赛事之中，领克车队就是牛逼，领克车队牛逼，体现的就是自主品牌有实力。

自主品牌的实力，你还能在1.2展馆体验到。在这个展馆内，不乏劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼、特斯拉等豪华品牌，但这些品牌的风头都被高合HiPhi X抢掉了。

这款车是目前最豪华的纯电轿跑，大灯能当投影仪，车门能够跳舞，超大尺寸副驾驶娱乐屏，花哨功能一点不比特斯拉少。用料也非常猛，劳斯莱斯同款奥司维材料车顶、高级真皮内饰、英国之宝音响、128色氛围灯、定制香薰，卖到70万很合理。

而且这还不是最厉害的地方，最厉害的是这款车能够不断通过升级软件进而提升性能和体验保证硬实力，不用担心像手机这类电子产品一样过个三五年就要被淘汰。

硬实力保证的更多是使用体验，要吸引消费者购买你的产品，还需要具备宣传营销的软实力。这句话怎么理解呢？看长城的名字营销就知道了。又猫又狗，还有初恋和坦克大炮，乍看之下土的不行，但实际上获得的关注度一点也不低，这就已经成功了一半。

再加上这些车的硬实力也到位，造型、配置、空间等等消费者想要的都能提供，成功的另一半也已经到手。销售渠道一打开，订单自然而然就会络绎不绝的来。

除了在文中出现的几款车型之外，还有荣威iMAX8、坦克300、长安UNI-K、R-Aura等等车型也非常精彩，通过这次广州车展，可以明显感受到自主品牌汽车向好，相较之下，合资品牌就显得有点无力了，两田和大众的展台明显缩水，车型也不见有太大创新。

目前，汽车行业正在面临着能源的变化革命，合资品牌的前一百年优势马上就要消失殆尽，这对于自主品牌来说既是机遇也是挑战，如果能够掌握住这次机遇并且战胜所有挑战，中国汽车必定能站在行业和市场主导的位置。