其实不做得加更倾斜也是有它的原因的，如果倾斜度更大一些的话，第三排就无法全平放倒了，目前的状态是兼顾了一定的舒适性同时还能获得一个全平的后排大空间。

方向盘握感也是比较不错的，无论在材质、方向盘的粗细以及抓握的位置上，都可以感受得到这是设计师用心去选定的一个规格。同时方向盘的回馈力度也是比较均匀，这也使得这台车虽然很大，但是还是能给人一种很好上手的感觉。

君马SEEK 5不仅在NVH请了福特团队来调校，在底盘上也是请了福特团队来调校的。SEEK 5的底盘整体效果给人感觉是比较沉稳厚实的，在压到路面防不胜防的大坑时吸收振动的效果也比较好，整体感觉偏“软”，但在过减速带的时候会感受到有些多余的细碎晃动处理得不够干脆。

内饰部分，中控采用了悬浮式多媒体大屏、可4G车联网、手势控制。而在高配车型上，新车的配置将会非常丰富，诸如全景影像、全液晶仪表、电动后尾门、电动座椅、行车记录仪等都无一缺席。