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发动机爆震的解决方法：

1、定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴，定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法，对于大量选用93号汽油的“国四”汽车，建议每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题；

2、适当选用高品质的燃油添加剂，市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题，但如何选择却是颇费脑筋的问题。这里有一个奇怪的悖论：4S店或者加油站所推荐的往往并不是值得信任的产品。真是让消费者有些为难；

3、自制“专供”高清洁度动力燃油，高清洁度93号动力燃油：用市售的93号汽油，自己动手添加高品质的动力燃油催化剂，提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过97号汽油的燃烧能量，扩大汽车的经济油耗区域。这个方法可以从根本上解决很多高压缩比汽车、涡轮增压汽车的发动机积炭、爆震、噪音大、排放恶化、油门太重、怠速抖动以及油耗高的问题，可以防止劣质汽油对发动机的损伤，以及延长三元催化装置和氧传感器的使用寿命。

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最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器原理，是当侦测到引擎爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待引擎不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。爆震感知器是利用一加速度传感器来量测引擎的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震传感器侦测出该震动模式，ECU则判定引擎爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。

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汽油发动机，当混合气（空气与燃油充分的混合）在进气行程进入燃烧室后，活塞在压缩行程时便将其压缩，火花塞将高压混合气点燃后，其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。发动机燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但光是内燃机的燃烧研究，不知已造就了多少博、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解发动机，是要花很多工夫的。正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或是失常，便会造成不正常燃烧，而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。