+向他提问

想省油的话，调整化油器可以试试这几个方法：

1、先调混合比的风门。冬天启动要容易点火，把螺丝先拧紧再往下回两圈；夏天就回一圈半就行；

2、如果发现油耗特别高，单纯调混合比没用。现在油针基本调不动了，得拆开化油器调浮子室的油面。油面高油耗就大，油面低油耗就小。具体调哪里呢？就是调顶油管那个小钢片，往上拧能降低油面，往下拧就升高油面；

3、有车主试过新车每升油只能跑30公里，停车轰油门还会冒黑烟。后来把浮子室油面调低后，每升能跑52公里，动力也没明显下降。

+向他提问

最基础也是最关键的一步，就是先记下化油器混合比螺丝的初始位置。这样万一调完感觉不如调之前好，还能直接调回来。一定要在发动车子热车之后再动手调。如果自己不确定是偏稀还是偏浓，可以先试着往左拧一圈，如果没感觉变化，再继续拧一圈。要是发现怠速（就是发动机空转时的转速）升高了，就继续往左拧到最高点。如果往左调没效果，再试着往右拧。但要是往右拧的时候车子开始冒黑烟、怠速变得不稳，那说明往右调是错的。只要记得最开始混合比螺丝的位置，想怎么调都行，每次调几圈都记下来就行。关键点在于，当混合比调到最佳状态时，怠速会达到最高值。调完混合比后，再把怠速调回厂家规定的数值就行。

+向他提问

如果油针是按正常位置摆放的，也就是尖朝下，这时候油针卡槽通常是五槽设计。当卡子放在第一槽（最上面那个槽）时，混合油气是最稀的；如果卡到最下面第五槽，油气就最浓了。精细调整的时候，可以在卡子下面垫垫圈来找最佳位置，比如卡子放在第二格感觉油气稀了，但放中间又觉得浓了，就可以把卡子放在第二格，再在下面垫一个或几个垫圈。不过垫圈的厚度不能超过相邻两个卡槽间距的一半，一直调整到合适为止。这过程真让人头大啊。