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四轮定位数据查看的方法：

1、车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易；

2、此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损；

3、脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易；

4、另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调 ；

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四轮定位调前束俩边要么都调到正数，要么都调到负数，当然还是主要看总前束的数据，如果要去试车的话教你们一个不用机子的方法：车轮先用方向盘往一边打，然后再用那个小板手调拉杆的那个调节螺丝，左边跑偏的话左边调紧一点，右边调送一点，右边跑偏的话右边调紧一点，左边调送一点，还有就是你们调不要看俩边的前束，主看总前束，不管怎么调

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1、参数判定：左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50，左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。　　2、颜色判定：仪器显示绿色为正常，红色为不正常。　　一般来说，在下列情况需要做四轮定位。　　1、 更换新胎或发生碰撞事故维修后；　　2、 前后轮胎单侧偏磨；　　3、 驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；　　4、 直行时汽车向左或向右跑偏；　　5、 虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。