+向他提问

四轮定位里A类和B类的区别是啥？简单说说：

1、底盘结构不同，车被分成了A类和B类；

2、A类车后悬架一般是连体式（共轨悬挂），调整前轮前束和倾角的时候，后轮是动不了的；

3、B类车后悬架通常是独立的，前后轮的前束和倾角都能调节；

4、还有的维修厂把车分成A/B/C三个等级，级别越高说明车越高级，做保养维修的费用也会跟着涨上去。

+向他提问

四轮定位其实挺简单的，就是说汽车的四个轮子、方向盘这些转向部件，还有前后轴之间的安装位置，厂家早就设定好了一个标准角度和距离。比如说轮子不能歪七扭八的，得按照规定的角度装好，前后轴的位置也要摆正。四轮定位就是把这几个部件的位置调整到厂家规定的标准值，让它恢复到最理想的状态。这样车开起来才会稳，轮胎磨损也均匀，转向手感也会好很多。

+向他提问

汽车悬挂系统的定位角度主要包括外倾角、后倾角、束角、内倾角和转向时的前展这几个关键参数。具体来说：

1、外倾角：就是站在车头前看轮胎，轮胎中心线和垂直方向之间的夹角。往外倾斜算正值，往里算负值。这个角度会影响轮胎和地面接触的位置，进而改变抓地力和轮胎磨损情况。

2、内倾角：指的是转向轴中心线和垂直方向的夹角。这个角度能帮助把车身重量均匀分散到轴承上，保护轴承不被压坏，同时让方向盘打起来更轻松。不过这个角度出厂时就固定好了，车主一般没法自己调节。

3、束角：就是从车顶往下看，左右两个轮胎中心线形成的夹角。轮胎尖朝内算Toe-in，朝外算Toe-out。它的作用是抵消外倾角和路面阻力带来的轮胎偏移趋势，确保车子能直着跑不跑偏。

4、后倾角：从侧面看转向轴中心线和垂直方向的夹角。转向轴往后倾斜算正值，往前算负值。这个角度对方向盘回正能力和直线行驶稳定性影响很大。

这些角度都是汽车工程师在设计悬架时精心计算的参数，直接影响着车辆的操控性和轮胎寿命。不过日常用车一般不需要自己调整，除非发生严重碰撞导致悬架变形的情况。