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以下就是冷却系统大循环和小循环的意思：

1、当冷却水的温度高于86度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器；

2、此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。这就是发动机冷却水大循环的过程；

3、发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环；

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这很简单啊，为了快速使得发动机升温，达到一个理想的工作水温，减少怠速热车时间，减少怠速排放，通过节温器来控制水流通过的流量。随着水温的升高，节温器开度逐渐加大，直至最大，从而达到水量大循环。如果冷车时候就是水量大循环，就会带走太多的热量，从而使得发动机热车时间大大延长。

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简单的说，在大循环的线路中，有个阀门，铜做的，温度到95才会自动打开，利用的是比热的原理，不打开的时候就是部分循环既小循环因为发动机的稳定是80左右最好，而不是越低越好，所以在温度不是很高的时候全循环不是很合适，很简单个设置，就是个弹簧+阀门+个卡座，都是铜做的