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柴油双涡轮增压引擎就是烧柴油的内燃机，结构上有两个增压涡轮。这种设计属于涡轮增压的一种：1、为了改善废气涡轮增压常见的涡轮迟滞问题，会装两具涡轮，要么一大一小串联，要么两具同样大小的并联；2、低转速时排气量少，小涡轮或并联涡轮能快速响应，让进气压力及时跟上，减少延迟；3、涡轮增压的核心是用压缩机提前压缩进气，提高气缸进气的密度，把同样体积的气体质量变大；4、这样一来，气缸里能塞进更多燃油，燃烧效率更高，发动机动力就更强了。

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涡轮增压器（Tubro）其实就是个空气泵。它的工作原理是利用发动机排出的废气去推动排气管里那个涡轮，这个涡轮再带动同轴的进气端叶片。这样，原本从空气滤清器进来的空气就被叶片压缩，然后挤进气缸里。当发动机转速变高，废气排出得更快，涡轮转得也就越猛，压缩进气的力度自然加大，气缸里的空气更多了，发动机的功率也就跟着提升了。

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就是给发动机加了个涡轮增压器，这玩意儿能提高动力。柴油车基本都带这个T标志，开起来更有劲儿。简单说就是让车跑得更带劲儿，特别是爬坡、超车的时候明显感觉动力强。不过加了涡轮后保养成本也高点，得用更好的机油，还得注意涡轮温度。但好处是动力提升明显，尤其柴油车配上涡轮后低转速扭矩大，开起来特别带感。总之就是个提升动力的装置，用得多了自然懂它的优势和缺点。