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gy6发动机气门调整方法：

1、调气门间隙不用管几缸，不用找上止点。具体操作是：转动飞轮让要调的那缸气门两个摇臂刚好完全闭合（这时候摇臂是平行的），然后朝原方向再稍微转一点点（防止凸轮顶到推杆），这样就能调整气门了。因为飞轮转两圈气门才开一次，凸轮不会顶推杆。

2、检查和调整气门间隙的常见方法有两种：

- 逐缸调整法：按汽缸点火顺序，把目标缸的活塞转到压缩上止点，然后调整这缸的进气门和排气门间隙。调好后再摇动曲轴，按顺序调其他缸。

- 两次调整法：先摇曲轴让第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮对准标记线，这时候能调1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前到后的顺序）。接着再摇一圈曲轴，让第六缸到压缩上止点，再调3、6、7、10、11、12号气门。其实就是记顺序调整。调整时一边拧螺丝，一边用厚薄规插进气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有轻微阻力就行。调完要再检查一遍。

3、逐缸法需要反复摇曲轴，耗时费力，但对磨损严重的发动机更准。两次法则省时省力，但不同车型的气门调整顺序得背下来，车型太多的话记起来麻烦。

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调气门间隙不管几缸，都不用找上止点。具体方法是：转飞轮让要调的气缸两个摇臂把气门打开后刚好关上，这时候两个摇臂是平的。接着按飞轮原来的转向再转一点点，防止凸轮顶住推杆。因为飞轮转两圈气门才开一次，凸轮不会顶到推杆。

检查和调整气门间隙的常见方法有两种。逐缸调整法是根据气缸点火顺序，让某个气缸的活塞到压缩上止点位置，然后调整这个缸的进气门和排气门间隙。调完一个缸后，转曲轴继续调整其他缸。另一种是两次调整法：先转曲轴让第一缸活塞到压缩上止点，飞轮刻度对准检查孔，这时候可以调1、2、4、5、8、9号气门（按气门从前往后数的顺序）。然后转一圈曲轴让第六缸活塞到压缩上止点，再调3、6、7、10号气门，加上最后两个11、12号气门。这其实是个记口诀的方法。调整时一边拧螺钉一边用塞尺插进气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有点阻力就行。调完要再检查一遍，直到合适为止。

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把发动机右边那个磁电机的T标记和箱体上的线对齐，这时候正时链轮上的两个竖线“｜”要跟缸头平面平行，“O”点得正对着正前方。轻轻晃磁电机的时候，两个气门摇臂要是松松的不动，这时候就是压缩上止点，可以开始调整气门间隙了。进气门的间隙得调到0.08毫米左右，排气门稍微大点，在0.09到0.12毫米之间，注意踏板车的气门间隙要比其他摩托车大那么一点。