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465发动机的做功顺序是1-3-4-2，调整气门间隙时要按照“双排不进”的原则来操作。具体来说，进气门间隙调0.2毫米，排气门调0.25毫米。调完后还要再转一圈曲轴，这时候用“不进双排”的原则再检查一遍。为啥要这么麻烦？因为发动机工作时气门会热胀冷缩。如果冷车状态下气门和传动件之间没空隙或者空隙太小，等发动机一热起来，气门和传动件膨胀后就会顶得死死的，导致气门关不严实。这样一来，压缩行程和做功行程时气缸会漏气，发动机功率就掉下来了，严重的话可能连车都打不着火。为了解决这个问题，装发动机的时候必须在冷车状态下留出一定的气门间隙，给气门膨胀留出余量。这个间隙就叫气门间隙。

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那调整气门间隙的简单方法是这样的：当1号缸处于压缩上止点时（怎么确定上止点呢？可以打开钥匙转动飞轮，看到1号缸高压线跳火后稍微回转飞轮一小下就行。或者直接看飞轮壳下面有没有1号缸压缩上止点的标记），这时候可以调整1、2、3、6四个气门。等4号缸到压缩上止点时再调4、5、7、8这四个气门。确定4号缸上止点的方法是：转飞轮看到4号缸高压线跳火后同样回转一小下。或者在确认1号缸上止点的基础上，继续转飞轮720度就是4号缸的压缩上止点位置了。