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发动机气门间隙调整的必要性：

1、发动机在冷的时候，气门关严后，气门和传动部件之间留的空隙就叫气门间隙；

2、间隙调太大：进气和排气门开得晚，缩短了进排气时间，气门开度也变小，打乱了原本的配气节奏。这样一来，发动机吸不饱气、排不干净废气，动力就掉。另外，零件撞击声会变大，磨损也更快；

3、间隙调太小：发动机一工作零件发热膨胀，气门会被顶开，导致关不严实。这样就会漏气，动力又降，密封面还可能积碳甚至烧坏，严重时气门还会撞到活塞。

不过，如果用的是液压挺柱的配气系统，就不需要调整这个间隙了。

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调气门间隙主要是为了给气门的金属热胀冷缩留出余地。简单来说，就是防止气门受热膨胀后没地方伸展，导致关不严实漏气。要是间隙调得太大，发动机工作时气门零件就会互相敲打发出响声；调得太小的话，气门受热膨胀后就会顶得死死的，关不严实，压缩时漏气，动力下降，严重时发动机会启动困难。发动机工作时气门温度会不断升高，如果冷车状态下把气门和传动机构之间的缝隙调得太小或没缝隙，热膨胀后零件就会顶死，导致漏气。因此在冷车装车时，维修人员会预先留出一定间隙，用来抵消受热后的膨胀量，这个间隙就叫气门间隙。

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气门间隙是给气门热胀冷缩留的活动空间。简单说就是金属受热膨胀的时候需要地方伸缩，如果没空隙的话气门关不严就会漏气。要是间隙调太大，发动机工作时金属零件就会互相撞出响声；要是调太小，气门受热膨胀后会被憋得关不严，同样会导致漏气。