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潮汐车道就是能变方向的车道：1、城市里有些路早晚高峰车流方向不一样，比如早上大家都进城，晚上又都出城。这时候就会划出潮汐车道，根据不同时段调整车道方向。车道灯会变方向，让主干道的车道数跟着车流变多变少；2、举个例子，要是左转道堵成狗，但直行道空空的，交警按个按钮，不到一分钟直行道就变成左转道了。这样左转的车就能快速过，车道能随时根据车流量调整；3、所谓的交通潮汐现象就是每天早高峰进城的车特别多，反向车道空荡荡；晚高峰出城的车又特别多，反而堵得更厉害。为此交管部门去年在立汤路和通州北苑立交改造时，就用了可变车道的方式。早高峰进城车多就多开进城方向的车道，出城方向少开；晚高峰出城车多就反过来，多开出去的车道，减少进城方向车道数。

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潮汐车道具体怎么运作呢？我来举个例子说明。比如说一条连接市区和郊区的主干道，双向共有6条车道，进城和出城方向各占3条。早上上班高峰期，进城方向被塞得水泄不通，出城方向却空荡荡的；到了晚上，下班的人群又把出城方向堵得严严实实，进城方向反而空了。这时候怎么办？就把中间两条车道设成“潮汐车道”。早上把这两条车道划给进城方向用，晚上再反过来给出去城方向。这样一来，早高峰进城就有4条车道，出城剩下2条；晚高峰出城变成4条，进城只剩2条。这样来回调整车道方向，就能把道路利用率最大化，减少堵车情况。这就是潮汐车道的基本原理了。

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潮汐车道就是能变方向的车道啦！简单来说就是根据早晚高峰车流多寡，把有条件的道路某条车道，在不同时间段里调整行驶方向。比如说早高峰进城车辆多，就把中间一条车道改成左转；到晚高峰出城车多了，再反过来改成右转。这招主要是为了缓解不同时段车流不均衡的问题，让道路利用率更高。这种设计在国外大城市很常见，国内像北京、上海这些堵城也都在试水。说白了就是让车道跟着车流走，哪个方向堵了就临时给那边多开条道，灵活调配资源。不过要设置这种车道得满足几个条件，比如道路宽度够用、中间隔离设施能随时调整，还有得有明显的指示牌提醒司机。不然搞不好反而添乱。现在好多城市都在主干道上试验这种潮汐车道，确实对缓解早晚高峰拥堵有帮助。不过具体效果还得看实际车流量和车道调整的合理性，要是计算不准反而可能引发更多混乱。总的来说，这种动态调整车道的方式算是个治堵的好办法，但得因地制宜，不能一刀切。